Правила. Езда на механике. Как пользоваться механической коробкой передач.

Езда на автомобиле с механической коробкой передач считается более драйвовой, чем с автоматической, так как водитель самостоятельно контролирует  переключение передач, что позволяет ему переключаться в любом мощностном режиме двигателя, тем самым задавая темп езды: спортивный, экономичный, любительский. Машина с автоматической коробкой передач используют в основном средний режим работы. Только дорогие автомобили оснащаются автоматом с несколькими режимами работы. 

Вес автомобильного штампованного, литого, кованного диска колеса. Какие легкосплавные диски лучше

Красота и стиль авто во многом зависит от автомобильных дисков. Поэтому многие автолюбители устанавливают их на свои машины, и многих интересует, какими характеристиками они отличаются друг от друга, и как они влияют на состояние и управляемость авто.

Протектор автошины. Срок эксплуатации автошин

Автошина - важная часть автомобиля, влияющая на управление и безопасность движения, и поэтому для того, чтобы она работала максимально продуктивно, нужно соблюдать правила эксплуатации покрышки.
Протектор автошины и состав резины - самые главные её свойства.

Плавное трогание с места на подъёме на скользкой дороге зимой

Плавное трогание с места на подъёме по правилам автошкол следующий:

Главное правило, во время сдачи экзамена в автоинспекции, водитель должен тронуться на автомобили с места на подъёме так, чтобы он не скатился назад более 30 см. Для этого необходимо.

Принцип работы тепловоза

Принцип работы тепловоза с электромеханической тягой следующий.

Крутящий момент тепловоза начинает создаваться от дизеля. На локомотиве установлен V-образный или рядный дизель с турбокомпрессором. Основная задача которого вращать главный генератор. Средняя мощность порядка 1000-1200 лошадиных сил. Максимальная частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин.   

Конструкция тепловоза

Тепловозы по назначению разделяются на поездные и маневровые. По способу передачи крутящего момента на: ТЭМ – тяга электромеханическая, ТГМ – тяга гидромеханическая. Восновном поездные тепловозы оснащают электромеханической тягой, а маневровые – гидромеханической. Это связано с определёнными особенностями этих передач.      

   
All rights reserved 2011       Карта сайта DimaVast