Траектория движения автомобиля. Быстрое прохождение поворота на автомобиле

Траектория  движения автомобиля Траектория движения автомобиля очень важна для спортивных автомобилей в гонках, так как от  правильной траектории, и её соблюдения будет зависеть время автомобиля на круге. Каждый поворот требует от гонщика проезжать его по оптимальной траектории.

Самая быстрая траектория движения автомобиля на повороте следующая. Перед заходом в поворот гонщик придерживается наружного радиуса поворота, а во время его прохождения держать автомобиль на внутреннем радиусе поворота и при выходе с поворота оказаться снова на наружном радиусе. Такая траектории движения обоснована тем, что спорткар проходит по наибольшему радиусу поворота обеспечивая ему максимальную скорость движения в повороте. Ещё меньшему времени прохождения поворота способствует более поздний вход в поворот. Это ещё больше увеличивает радиус поворота, но также увеличивает риск того, что спорткар не повернёт и вылетит с поворота.

В кольцевых автогонках могут участвовать авто с приводом на переднюю или заднюю ось, примером может служить кузовные автогонки WTCC. Считается, что заднеприводный автомобиль лучше подходит для автоспорта, но как показывает этот чемпионат, переднеприводные авто составляют неплохую конкуренцию для заднеприводных. Спорткары с различными приводами по разному управляются.

прохождение поворота на автомобиле

Недостаточная и избыточная поворачиваемость:

Автомобили имеющие привод на переднюю ось обладают недостаточной поворачиваемостью. Это означает, что при прохождении поворота такой спорткар будет хуже поворачивать и сноситься на наружную часть поворота, что чревато вылетом машины.

Заднеприводные авто обладают избыточной поворачиваемостью. Это означает, что во время движения в повороте авто будет стремиться к наружной части поворота, что чревато разворотом спорткара.

Автоинженеры для уменьшения и для корректировки недостаточной или избыточной поворачиваемости пытаются сбалансировать автомобиль – делают ровную развесовку по осям автомобиля 50/50, таким образом споркар становиться более предсказуемый в поворотах.

Быстрое прохождение поворота на автомобиле.

Прежде всего для быстрого прохождение трэка на автомобиле необходимо хорошо чувствовать спорткар, так как у каждого автомобиля есть свои технические характеристики, которые ограничены законами физики. Автогонщики должны это чувствовать и находить наилучшие траектории и баланс сноса автомобиля. Быстрое прохождение поворота на автомобиле прежде всего зависит от уменьшения тормозного пути перед поворото. Это по-большому счёту зависит от чувствительности гонщиком спорткара и от сцепления авто с дорогой. Преувеличив скорость вхождения в поворот есть большая вероятность того, что машина не поедит по траектории и вылетит с трэка.

Считается, что наиболее быстрые повороты должны быть плавными, без сноса автомобиля, так как скольжение спорткара на твёрдом покрытии вызывает повышенный износ покрышек, что ведёт к более частым заездам в питстопы для смены покрышек.

Траектория движения автомобиля и быстрое прохождение поворота прежде всего зависит на 60% от того на сколько автогонщик чувствует спорткар и 40% от зарактеристик автомобиля, которые зависят от динамики физики машины.

Интересные новости из Интернета

Похожие материалы:

Управление автомобилем на больших скоростях

Как правильно тормозить на автомобиле

     
All rights reserved 2011       Карта сайта DimaVast