Передняя подвеска переднеприводного автомобиля. Детали подвески переднеприводного автомобиля

передняя подвеска переднеприводного автомобиля Самая распространённая передняя подвеска бюджетного переднеприводного автомобиля – это подвеска типа МакФерсон. Она получила своё распространение из-за простоты, практичности и низкой стоимости. Существуют однорычажные, двухрычажные и многорычажные подвески. Чем больше рычагов на подвеске, тем автомобиль мягче и лучше управляется. Обычно несколько рычагов устанавливаются на дорогие элитные машины.

Подвеска переднеприводного автомобиля и её детали

Детали подвески переднеприводного автомобиля служат обычно несколько десятков тысяч километров. После чего требуют замены. Определить поломку деталей подвески легко, обычно появляется какое-нибудь биение или шум различного вида, который доносится из-под днища авто. Также при изнашивании какой-нибудь детали подвески автомобиль хуже управляется.

Шаровая опора (шаровая) – это деталь подвески переднеприводного автомобиля обычно служит меньше всего. На бюджетном автомобиле класса B срок службы этой детали подвески составляет 10-30 тысяч, км при аккуратной эксплуатации и взависимости от состояния дорог. Во время своей выработки сигнализирует глухими ударами. Определить неисправность можно с помощью покачивания монтировкой шаровой опоры вверх вниз. Если перемещается, значить деталь следует заменить.

детали подвески переднеприводного автомобиля

Рычаг подвески, в котором находятся сайлент блоки, служат больше всего. Срок службы на авто класса В может составлять свыше 100 000 км. При износе этой детали слышен громкий металлический звон, так как бьется металл об металл.

Наконечники и тяги рулевых тяг, при износе автомобиль хуже  реагирует на повороты рулевого колеса, и появляется свободный ход руля (люфт) около нулевой зоны – колёса авто стоят прямо. Наконечники рулевых тяг могут служить 50-100 тысяч километров.

Гидравлическая стойка автомобиля во время износа хуже балансирует автомобиль во время движения по неровной дороге, и на высоких скоростях машина хуже держит дорогу. Во время своего износа издают пшикающие звуки, чем сильнее, тем больше износ. Срок службы составляет не менее 50 000 км.

Шарнир рычажных угловых скоростей (ШРУС) служит около 100 000 км. При износе слышен щёлкающий звук во время поворота автомобиля. Часто на этой детали рвётся пыльник. Поэтому нужно следить за этим, если хотите избежать полной замены ШРУСа.

Подшипник передней опоры (стойки) при износе слышен глухой шум. Автомобиль хуже держит дорогу.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости - срок службы зависит от разбитости дорог и составляет в среднем 30 000 километров. При выработке авто на высоких скоростях плохо держит дорогу, и управление становится менее острым. На автомобили ставят более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости для того, чтобы авто имело спортивное управление, и машина острее реагировало на рулевое колесо. Точнее сказать, увеличивается диаметр поперечного сечения стабилизатора и устанавливают втулки повышенной жёсткости.   

Передняя подвеска переднеприводного легкового автомобиля бывает жёсткой или мягкой. Это зависит от того, на что ориентирован автомобиль. Мягкая подвеска устанавливается на городских авто, так как прежде всего необходимо плавность хода и комфорт. Жёсткая подвеска устанавливается на авто с признаками спортивности, машина с такой подвеской быстрее проходит повороты и лучше управляется, но комфорта от такой подвески не стоит ожидать. Для увеличения жёсткости подвески на авто устанавливается гидравлические стойки повышенной жёсткости и амортизационные пружины короткого хода и жёсткости.

Передняя подвеска переднеприводного автомобиля и детали подвески переднеприводного автомобиля служат по-разному, и срок эксплуатации зависит от многих факторов. Выше были приведены данные средней статистики.

Интересные новости из Интернета

Похожие материалы:

Нормы эксплуатации автошин

Как правильно тормозить на автомобиле

     
All rights reserved 2011       Карта сайта DimaVast