Подвеска спортивного автомобиля. Спортивная подвеска

Подвеска спортивного автомобиля Подвеска для споркара очень важна. От подвески спортивного автомобиля зависит время на круге. Подвеска спортивного автомобиля настраивается в зависимости от местности и покрытия, по которому будет ездить авто. Для твёрдого покрытия – асфальт, на спорткар устанавливается жёсткая подвеска. На элитных авто может устанавливаться регулируемая подвеска, которая взависимомти от скорости движения авто сама уменьшает или увеличивает клиренс. Также такую подвеску можно установить на любой автомобиль в тюнинг центрах.   

Во время гонок на жёстком покрытии на авто устанавливается, как можно ниже и жёстче подвеска. Таким образом, за счёт низкого клиренса центр тяжести авто понижается, а жёсткая подвеска даёт наименьшие крены спортака в повороте, что способствует меньшему сносу авто с траектории движения и более быстрому прохождению поворотов.

Городские авто выпускаются с различными видами подвесок, которые всегда можно доработать до спортивной подвески. Для получения жёсткой подвески на авто заменяются следующие детали:

спортивная подвеска

Подвеска спортивного автомобиля

Пружины. Устанавливаются более короткие и жёсткие, по сравнению с заводскими, также они толще, и изготавливаются с прочных и лёгких сплавов. При простом варианте замены пружин, заводские пружины обрезают на 1-1,5 витка, но их жёсткость и материал изготовления не совсем подходит для автоспорта. Научно-техническим производством установлено, что при производстве пружин одного типа и размера, они никогда не бывают идентичны. При изготовлении пружин для городских авто, разница в производстве находится в районе 7%. При более высокой точности показатель разницы снижается до 3-4% -  обычно такие пружины предлагают брендовые тюнинг фирмы и поэтому их цена может быть в 2-3 раза дороже заводской пружины.

Гидравлические стойки. Также, как и пружины короче заводских. Обычно стойки продаются в комплекте с пружинами, так как при покупке стоек другого производителя придётся смотреть на их техническую совместимость с пружинами. Основная задача гидравлической стойки стабилизировать автомобиль при езде по неровностям и небольшим выемкам.

Подвеска спортивного автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска спортивного автомобиля имеет несколько таких стабилизаторов. Обычно заводской заменяется на спортивный, который обладает большим поперечным сечением. Также устанавливается более жёсткий стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси авто. В моторном отсеке авто устанавливается растяжка-стабилизатор, которая крепится за верхние опоры гидравлических стоек.

Втулки стабилизатора заменяются на боле жёсткие, из специального материала - полиуретана, которые обычно продаются вместе со стабилизатором.

Рычаги подвески. Существует однорычажные и многорычажные подвески. Для спортивных авто в большинстве случаев используют многорычажные, так как чем больше рычагов, тем лучше управляется авто и держит дорогу. На рычагах подвески заменяются сайлент-блоки, на специальные из жёсткого и стойкого материла из полиуретана, которые уменьшает степень сминания резины сайлет-блоков, тем самым, обеспечивая жёсткость подвески.

Выше были описаны основные детали, которые подлежат замене. Подвеска спортивного автомобиля значительно улучшает быстроту прохождения поворотов, тем самым, уменьшая время на круге. А водитель тем самым получает чувство управления спорткаром. Даже не на очень мощном авто, но со спортивной подвеской и улучшенным тормозами драйвер может чувствовать себя полноценным гонщиком. На извилистой трассе не очень мощное авто, но с подготовленной подвеской, может составить хорошую конкуренцию мощным спортивным автомобилям.

Интересные новости из Интернета

Похожие материалы:

Drag racing – быстрый разгон автомобиля

Постройка спортивного автомобиля

Нормы эксплуатации автошин

Какие легкосплавные диски лучше

Как правильно тормозить на автомобиле

     
All rights reserved 2011       Карта сайта DimaVast