Коэффициент сцепления шины, колеса с дорогой

коэффициент сцепления шины с дорогой Многие автолюбители интересуются, какой коэффициент сцепления шины с дорогой на разных покрытиях и от чего оно зависит? Какие покрышки имеют лучшее сцепление? Коэффициент сцепления шины на различных покрытиях следующий:
асфальт (сухой)  0.7 - 0.8;
асфальт (мокрый)  0.4 - 0.5;
грунт (сухой)  0.5 - 0.6;
грунт (мокрый)  0.2 – 0.3;
укатанный снег 0.25 – 0.35;
гололёд 0.1 – 0.2

Прежде всего, для лучшего коэффициента сцепления колеса с дорогой для определённого покрытия нужно использовать специализированные покрышки, предназначенные для этого покрытия. Не зря раллийные гонщики перед гонкой, хорошо анализируют покрытие, на котором будет гонка, и выбирают покрышки согласно этого покрытия для оптимального сцепления. Так как от правильных подобранных покрышек будет зависеть время и победа. Самый сложный выбор для гонщиков, когда трасса состоит из нескольких различных покрытий.

коэффициента сцепления колеса с дорогой

Самые важные характеристики покрышки – это состав резины и протектор. Существует мнение, что от ширины покрышки (колеса) улучшается сцепление, но есть убеждение, что от увеличения ширины колеса сцепление колеса с дорогой не улучшается, так как с увеличением ширины колеса уменьшается нажатие на 1 квадратный сантиметр покрышки. Но если это было так, то производители не выпускали на авто более широкую резину. Существует определённый баланс между шириной и нажатием на 1 квадратный см колеса и производители покрышек находят его.

На коэффициент сцепления шины с дорогой весьма влияет состав резины покрышки. Каждая фирма производитель авторезины держит его в секрете. Для твёрдого покрытия – асфальт, самое лучшее сцепление обеспечивает покрышки под названием слики. Они не имеют протектора и состоят из мягкого состава резины, но они подходят только для идеально ровного и гладкого асфальта, на котором нет катышков песка, земли и другого мусора. Также для этих покрышек покрытие должно быть сухим.

Поэтому повседневные или городские покрышки для асфальта имеют протектор. Продольные полосы на нём нужны для отвода воды, чтобы не получился эффект аквапланирования – это когда колёса авто теряют сцепление с дорогой из-за большого количества попадание под них воды. Поперечные канавки по бокам покрышки для лучшего сцепления, если попадаются катушки или другой мусор.

коэффициент сцепления шины с дорогой

Если приходится ездить по неровностям за городом или бездорожью, то покрышки с выраженным протектором подходят для этого лучше всего. Также если нужно преодолеть скользкий участок, то давление в колёсах следует понизить. Всем известный автомобиль Хамер имеет функцию понижения и увеличения давления в колёсах, которая управляется с салона авто. Сделано это для улучшения проходимости. При понижении давления в колёсах пятно контакта с дорогой увеличивается и если встречаются неровности на дороге колесо как бы их огибает и не теряет существенно сцепление, как было бы если давление не понизить.

При езде во время дождя коэффициент сцепления колеса с дорогой падает. Здесь существенно роль будет играть, как состав резины, так и протектор. Протектор должен быть глубокий и канавки широкие – это надо для быстрого отвода воды из-под колеса. Как только покрышка не успеет отвести воду из-под колеса, начнётся аквапланирование, и авто потеряет сцепление с дорогой. Новая хорошая городская покрышка при скорости более 100 км/ч имеет низкое сцепление с дорогой.

Коэффициент сцепления шины (колеса) с дорогой также зависит от температуры окружающей среды. При температуре выше 10 градусов по Цельсию покрышка имеет хорошее сцепление. Чем ниже температура на улице, тем хуже сцепление шины.

Для ознакомления нажмите на ссылку

Интересные новости из Интернета

Похожие материалы:

Автомобили гибриды. Принцип работы

Drag racing – быстрый разгон автомобиля

Автомобили с турбонаддувом. Битурбо

Нормы эксплуатации автошин

Как правильно тормозить на автомобиле

     
All rights reserved 2011       Карта сайта DimaVast